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中智物流咨询：航空、铁路、公路三类口岸构筑成都立体对外开放体系

发布时间：2017.11.01 13:47

 

 
四川是连接西南/西北、沟通中亚/南亚/东南亚的重要交通走廊，是陆上丝绸之路和海上丝绸之路的重要交汇点，成都在“一带一路”战略中被国家定位为“内陆开放型经济高地”。成都向北可经西安进入新亚欧大陆桥经济走廊，融入丝绸之路经济带；向南依托昆明及泛亚铁路，可打通孟中印缅经济走廊和中国—中南半岛经济走廊，通往印度洋；向西可通过蓉新欧、渝新欧等中欧班列形成通往中亚及欧洲的经济走廊运输大动脉；向东可经重庆通江达海。

在过去三十多年的对外开放中，国家充分发挥东部沿海便捷交通、低物流成本的优势重点发展海洋经济，全球80%的经济产出来源于海洋500公里范围内的区域，远离海洋的内陆在经济上处于劣势。而随着经济全球化的发展和高速公路、高速铁路的大范围兴起，亚欧大陆的贸易渠道已从海洋拓展到陆路，产业布局也逐步向内陆推进。昔日的“口袋底”，变成了亚欧大陆连接的枢纽。
 
在“一带一路”的背景下，《四川省物流业发展中长期规划（2015-2020）》中具体目标明确提出：建成西部服务最优的口岸服务体系、通往欧洲的“桥头堡”，实现与全球主要经济体的直通互联。目前，成都共有口岸三个，其中，成都航空口岸为国家对外开放口岸，以此口岸流通的主要为高附加值产品；成都铁路口岸依托2013年开行的蓉欧班列奏响古丝绸之路以来的亚欧经贸往来最强音，于2014年被批准为国家临时对外开放口岸（十八届三中全会后，国务院逐步开放内陆口岸，首批受益的口岸包括成都铁路口岸和重庆沙坪坝团结村铁路口岸）；龙泉公路口岸自2009年获批后直到2016年才通过验收。
成都现有口岸介绍
   
作为内陆城市，中智物流咨询认为成都已初步行成了航空、公路、铁路三大口岸协调运作的服务体系，随着成都南向通道的逐步打通以及天府机场的建设，中智物流咨询建议成都构建“2+2+1”的综合口岸服务体系，即双流和天府机场航空口岸+青白江和新津铁路口岸+龙泉公路口岸，协同打造西向开放的门户城市，形成国际中转、国际配送、国际采购、转口贸易、分拨配送等为主要功能的国际贸易物流服务平台，辐射全球主要经济体的综合性大口岸格局。
 
 


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