新疆维吾尔自治区作为丝绸之路经济带核心区，未来将打造丝绸之路经济带上重要的商贸物流中心。通过商贸物流的发展，改善区域经济发展环境，降低实体企业的流通成本，提高经济运行效率，是自治区产业转型升级的必由之路，那么新疆发展物流业有哪些优势、发展现状如何？这将是本文介绍的重点。
一、新疆发展物流业的基础条件
1、资源禀赋方面
资源优势：矿产资源富集、农业资源优良；资源劣势：水资源紧缺、人力资源短缺、市场资源不足、物流资源约束。
2、区位交通方面
新疆是丝绸之路经济带的桥头堡，与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗斯坦八国接壤，全区拥有18个国家一类口岸，区位条件优越。另一方面，新疆深处内陆，区内公铁空交通通道日趋完善，但缺乏水运资源，无法依托廉价海运参与全球经济一体化之中，同时，运距长、运输不平衡、进出疆严重依赖铁路运输，导致运输成本长期居高不下。
3、区域经济发展方面
新疆是典型的绿洲经济，绿洲经济的特点是农业经济，物流需求的季节性较强。工业方面主要为依托丰富廉价矿产资源发展的高耗能、低附加值的重化工等产业，产业链短，产业分工处于低端，延伸产业规模小。重量大、附加值低的商品特性，对运输的经济性要求高。
二、新疆物流行业发展现状
1、行业总体情况
近年来，新疆物流业整体实现快速发展，2015年，自治区交通运输、仓储和邮政业实现增加值571.86亿元，增长17.9%。占新疆生产总值的6.13%，占新疆第三产业产值的13.61%。交通运输、仓储和邮政业固定资产投资1061.36亿元，增长26.5%。
2、行业物流发展分析
（1）口岸物流
目前，虽然全疆拥有18个国家一类口岸，但是只有阿拉山口、霍尔果斯等口岸依托口岸资源，获得了快速发展。
Ø 阿拉山口口岸：2015年阿拉山口口岸完成过货1814.9万吨，其中，进口1518.8万吨，出口296.1万吨。进出口贸易额95.55亿美元，同比减少38.2%，进口71.08亿美元，出口24.47亿美元。
铁路口岸：进出口货物619.1万吨，同比减少53%，铁路进口331.9万吨，出口287.2万吨。
公路口岸：进出口货物17.7万吨，同比减少24.7%，进口8.8万吨，出口8.9万吨。
中哈原油管道：进口原油1 178.1万吨。
中欧班列：阿拉山口火车站2015年西行国际货运班列发送量达570列（其中，中亚班列227列，中欧班列343列），创历史新高。
♦霍尔果斯口岸：截至2015年12月22日，霍尔果斯口岸铁路共开行国际货运列车9026列次，累计进出口货物总量达425万吨。2015年霍尔果斯口岸共完成进出口货物量2517万吨，贸易额120亿美元。
♦中欧班列情况
2015年中欧班列开行数量达到815列，与2014年同比增长了165%。“一带一路”战略的实施的对中欧班列的增加起到了显著的推动作用，其中，2015年回程班列为265列，达到去程班列的48%。而2015年12月份回程班列数量首次超过去程班列数量。目前，新疆始发的中欧班列线路达到6条，具体内容如下：
（2）商贸物流
新疆商贸物流业发展成效显著，国际贸易方面，随着我国向西开放和“一带一路”战略不断推进，国际贸易稳步发展。2014年全区货物进出口总额276.7亿美元，同比增长0.5%、较2011年增长了21.3%，其中出口商品主要包括机电、鞋类、番茄酱、服装、纺织制品等，进口商品以原油、成品油、铁砂矿、机电产品等为主。其中，中亚五国是新疆的主要贸易对象，贸易量占全疆国际贸易量70%以上，且呈逐年扩大趋势。国内贸易方面，新疆与中东部地区贸易日益频繁，2014年全区社会消费品零售总额达2279.7亿元，出疆产品以煤炭、天然气、矿石、农产品为主，进疆以服装、鞋帽等日常消费品为主，出疆物流规模明显大于进疆物流规模。各地州中心城市与乌鲁木齐之间的零担货物运输需求主要来源于商品批发交易市场的运输需求。2014年全区亿元以上商品交易市场数89个，亿元以上商品交易市场交易额达1539.9亿元。
（3）航空物流
新疆航空物流集中性、季节性特征较为明显。其中，航空出疆主要类别有：水果、种子、中药材、工业样品等；进疆的主要货物类别有：IT产品、药品、配件、海鲜、种苗等。南方航空公司承担着新疆50%以上的国内航空货物运输量、90%以上的国际航空腹舱货物运输任务。只有乌鲁木齐地窝堡机场具备发展成为区域的航空货运枢纽能力，其他城市基本上是客机带货。
（4）快递物流
伴随电子商务快速发展，新疆快递物流实现了高速发展，2015年新疆快递业务量达7050.7万件，业务量同比增长18.69%，占全国的0.34%。2011-2015年新疆快递业务量年均复合增长率为38.43%。快递业务收入在行业中占比继续提升、同城快递业务、国际及港澳台快递业务稳定增长。从区域划分看，北疆、南疆、东疆和自治区直辖地区快递业务量比重分别为84.90%、10.34%、2.12%和2.64%，快递业务收入比重分别为73.84%、18.05%、3.28%和4.82%。从地州划分看，快递业务量排名前五位的地州市依次是乌鲁木齐市、巴音郭楞蒙古自治州、喀什地区、伊犁州、阿克苏地区，其快递业务量合计占全部快递业务量的比重达到87.69%。
三、新疆物流企业发展现状
新疆物流企业主要以传统运输企业、仓储企业、装卸搬运及运输代理企业、快递企业为主，大型综合性物流企业数量较少、规模较小，受经济不景气、市场需求萎缩影响，新疆的物流企业营收额出现不同程度下降、部分行业还存在亏损状况。以下是2015年1-11月的调查数据：
四、新疆物流业发展面临问题
1、物流需求严重下滑
受宏观经济发展速度放缓等因素影响，导致物流需求严重下滑。新疆是典型的资源经济，钢铁、煤炭、石油等去产能导致大宗运输需求明显下降，铁路运量持续明显下降。
2、物流价格持续低迷
2015年以来，物流服务价格持续低位运行，走势整体偏弱。除了汽柴油能源价格下降等成本因素影响外，物流市场供大于求、竞争激烈等因素是主要原因。
3、传统中小型物流企业生存难
2013年8月营改增全面推进过后，受进项增值税抵扣问题，导致物流企业税负整体不降反升，造成传统业务的中小物流企业生存环境不断恶化。
4、企业转型升级举步维艰
靠传统的价格差价盈利的物流企业越来越少，物流企业靠增值服务盈利成必然趋势，特别是区域供应链领域的信息服务、数据服务、供应链金融服务等成为新的生存模式。但是，受到观念、认识的局限、缺少业务创新等因素影响，新疆物流企业转型升级举步维艰。
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