1995年，环球资源推出国际B2B电子商务网站，后于2000年在纳斯达克上市。1999年，阿里巴巴成立国际站，成为中国最大的外贸信息平台，但无法实现在线交易。2007年，兰亭集势成立，后发展成为国内首家在美上市的在线B2C互联网跨境电商公司。2010年，B2B跨境电商大龙网、B2C跨境电商平台全球速卖通成立。2014年以来，天猫国际、考拉海购等大型平台相继上线，跨境电商也迈入了成熟期，开始越来越趋于公司化的运行模式。
面对跨境电商的高速发展，我国政府推出了一系列扶持和规范跨境电商发展的政策举措。2013年为跨境电商重要转型年，国务院常务会议制定了促外贸“国六条”。2015年，我国在杭州设立首个跨境电商综合试验区，在后来7年的时间里经过7次扩围，截至2022年，跨境电商综合试验区数量已达165个。2016年我国财政部发布了跨境电商税收新政策。2018年，《电子商务法》正式通过。官方数据显示，2021年中国跨境电商进出口规模约1.92万亿元人民币，同比增长18.6%，占中国外贸总额的4.9%；海外仓数量已超过2000个，总面积超1600万平方米，业务范围辐射全球。
跨境电商市场的不断扩张，带来国际物流需求的高速增长。经过多年发展，跨境电商环境下的国际物流逐步发展出国际邮政小包、国际快递、海外仓、国际专线物流四种常见模式。
国际邮政小包是中国邮政基于具有192个成员国的万国邮政联盟(UPU)，专门针对2kg以下小件物品（商品）提供的一种经济类直发寄递服务，发送形式为个人邮包，是我国跨境电商卖家采用最多的一种跨境物流模式。国际邮政小包的费用低、覆盖区域广、成员国（地区）之间清关简便，但国际邮政小包速度较慢，丢包率高，且包裹重量受严格限制，仅能寄送2KG以下的包裹，适用于价值较低、重量较轻、时效性要求不高的货物。
国际快递模式是指消费者在跨境电商平台下单后，货物直接空运至中国境内，由国外快递公司进行清关，然后直接配送到消费者手中。国际快递主要服务商为美国的联合包裹(UPS)、美国的联邦快递(FedEx)、德国的敦豪国际(DL)、荷兰的邮政(TNT)四大巨头。国际快递模式寄送时间快，服务质量高，丢包率低，但运费昂贵，寄送到偏远地区往往还需支付附加费，适用于价值比较高、时效性要求比较强的货物。
海外仓模式是指从跨境电商企业在国外自建或租赁仓库，通过海运、陆运、空运的方式将货物批量发送至国外仓库存储，买家通过跨境电商平台线上下单购买所需物品，卖家只需对海外仓下达订单本地化发货指令，货物即从海外仓库直接派送至消费者手中，实现本地销售、本地配送这样的跨国物流形式。海外仓模式对资金的要求比较大，能负担的企业较少，适用于具有一定客户基数和成熟产品的实力较强的跨境电商企业。
国际专线物流一般是集运后通过航空专线、铁路专线、海运专线等方式运输到国外，再通过合作公司进行目的国的派送。目前，我国使用较为普遍的国际物流专线包括中美专线、中澳专线、中俄专线、中欧专线。国际专线物流将大量货物集中运输，物流费用比国际快递低，在时效性方面则比国际邮政小包要快。同时，国际物流专线航线稳定，丢包率也较低。但是，国际物流专线没有明确的赔偿标准，赔偿力度较低，托运人寄件风险较大。同时，由于国际物流专线如果没有固定航班，则等待时间可能较长。因此，当货物尺寸较大、数量较多，或为特殊品，且不过于考虑时效性等因素时，适合使用国际物流专线进行运输。
与跨境电商的高速发展相对，我国当前国际物流整体水平仍处于相对较低水平，主要体现在物流目的地限制、服务质量参差不齐、运送时限长、运输成本较高等方面。跨境电商货物多为小包裹，大部分企业在进行国际物流货物配送时主要采用航空、铁路交通工具，由于我国大部分物流公司规模不大、实力较弱，“四通一达”虽已布局国外市场，顺丰的国际业务在持续增长，但现在国际物流整体还处于早期发展阶段，覆盖的海外市场比较有限。
集约型物流模式的成功发展离不开国家政策的支持与鼓励。政府相关部门应适当地提供资金支持，并出台相应的补贴政策，积极改善国际物流的基础设施；应当针对国际物流的发展前景及其发展走向做出较为深入的调研，进一步健全国际物流有关准则和标准；应加大人才投入的力度，建立完善的人才管理体系，并运用有关法律法规对企业员工的工作行为加以约束，保证其工作效率与工作质量，强化监督与审核机制；应当充分利用新一代信息技术，提高物流服务平台智能化管理水平，推动跨境物流信息和服务操作的全面共享和互联互通。
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