中智，洞见世界
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城市配送概念范围
城市配送既是物流活动的中端也是终端，其辐射范围大到城城互通，小到社区、村镇，也是城市流通矛盾的集中地。城市配送体系由城市配送网络系统、城市配送运营系统、城市配送信息系统三大主体和外部环境（需求、政策）构成。
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城市配送发展进程
自营配送阶段
概念
自营配送模式是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。
特点
■ 企业对供应链各个环节有较强控制能力：易于与生产和其他业务环节密切配合，全力服务于本企业的经营管理，确保企业能够获得长期稳定的利润。对于竞争激烈的产业，企业自营物流配送模式有利于企业对供应和分销渠道的控制。
■ 一次性投资大，成本较高，效率较低：由于物流体系涉及运输、仓储、包装等多个环节，建立物流系统的一次性投资较大，占用资金较多。单个企业的物流量一般较小，企业物流系统的规模也较小，这就导致物流成本较高。
集中配送阶段
概念
集中配送是指商贸流通企业活商品供货商的货物集中存储于物流集中发展区或其物流配送中心，再由标准化集中配送车辆配送至该商贸流通企业各个门店的物流配送模式。
特点
■ 划定区域，分片配送：明确不同的配送区域，形成了小区域为单位的城市配送网格。
■ 采用路径优化技术：根据物流起始点出发至门店的区位，结合商品类型和道路条件，科学优化路线，提升运输效率。、
共同配送阶段
概念
是指在政府引导下，物流企业开展与多个商贸流通企业的合作，通过“多用户共同配送”模式建设的城市共同配送中心对城市商品实施统一配送、统一监管的高度共同化、集约化物流配送模式。
特点
■ 物流环节的降本增效：由于共同配送是多个货主企业共享第三方物流的服务以及设施设备，由多个货主共同分担配送成本，从而完成物流的降本增效。
■ 物流终端节点在组织上实现统一：零售门店与配送中心的信息共享程度有所提升。
■ 配送区域的扩大：共同配送中心服务范围大于集中配送服务范围。
■ 流通加工能力得到加强：共同配送中心可以建立加工中心，进行净菜、肉类加工，提升服务附加值。
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经验启示
目前国内城市配送呈现以集中配送为主、自营配送并存、共同配送发展的趋势。
中智认为
未来城市配送会向着共同配送的模式迈进，政府统筹顶层设计，整合市场资源，实现城市配送行业的降本增效，往低碳化、精细化、智能化方向发展。
作 者：阳佩伶
编 辑：刘洋汐
审 核：刘洋汐
美 编：一 凡
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“一带一路”高端物流智库
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