在全球经济一体化的浪潮下，陆港作为内陆地区连接国际市场的关键节点，其重要性日益凸显。据相关数据显示，近年来我国陆港的货物吞吐量持续增长，2023年中欧班列开行数量已超过1.8万列，同比增长13%，运输货值更是高达千亿美元，成为推动国际贸易的重要力量。陆港的发展不仅能够优化物流运输结构，降低物流成本，还能带动内陆地区的产业升级与经济增长，促进区域协调发展。
德国杜伊斯堡港作为全球知名的内陆港口，在历经数百年的发展后，积累了丰富且极具价值的成功经验。自1716年开港以来，杜伊斯堡港凭借其得天独厚的地理位置，位于莱茵河与鲁尔河交汇处，以及持续不断的创新变革，逐步发展成为欧洲乃至全球物流网络中的核心枢纽。当下，杜伊斯堡港每年的货物吞吐量稳定在6000万吨以上，集装箱处理量超400万标准箱，其中与中国的贸易往来尤为紧密，每周约有60列中欧班列往返，占中欧班列西欧地区运量的相当大比重。深入探究杜伊斯堡港的发展历程、运营模式、多式联运体系构建以及与城市协同发展等方面的实践经验，能够为我国陆港的发展提供切实可行的借鉴，助力我国陆港突破现有困境，实现高质量、可持续发展。
一、杜伊斯堡港发展概述
杜伊斯堡港的发展历程源远流长，其起源可追溯至12世纪，彼时它便是莱茵河畔一个繁荣的货物集散地，凭借得天独厚的地理位置，成为区域贸易的关键节点。据相关历史资料记载，当时杜伊斯堡依托水路运输的便利，汇聚了来自周边地区的各类商品，如农产品、手工艺品等，为地区经济交流搭建了重要平台。
（一）早期发展（12世纪 - 20世纪初）
自1716年正式开港，杜伊斯堡港开启了规模发展的新篇章。随着19世纪鲁尔区煤炭产业蓬勃兴起，煤炭运输需求呈爆发式增长，杜伊斯堡港凭借鲁尔河与莱茵河的水运优势，迅速成为煤炭运输的核心枢纽。大量煤炭从这里运往德国各地，为工业发展提供了强大动力。到19世纪末，港口煤炭年吞吐量已突破数百万吨，有力支撑了德国工业化进程。1908年，港区铁路建设完工，进一步完善了集疏运体系，使港口货物运输能力大幅提升，不仅能够更高效地运输煤炭，还为其他物资的流通创造了条件，吸引了更多产业集聚，为后续发展奠定坚实基础。
▲19世纪初杜伊斯堡港平面示意图
▲ 20世纪初杜伊斯堡港平面示意图
▲ 1930年代杜伊斯堡港平面示意图
20世纪初期的几十年里，港口经历了最大的发展，逐步形成了规模。
（二）两次世界大战期间
两次世界大战给杜伊斯堡港带来了沉重打击。一战期间，港口运输因战事干扰陷入混乱，大量船只被征用，货物运输受阻，贸易额急剧下滑。二战时期，作为鲁尔区的关键物资中转站与重要工业中心，杜伊斯堡港成为盟军轰炸的重点目标。据不完全统计，战争期间港口设施损毁率超过70%，码头、仓库等基础设施遭受重创，港口运营几近瘫痪。战后，杜伊斯堡港凭借顽强的韧性迅速投入重建。在西德经济复苏的浪潮中，借助政府的大力扶持与大量资金投入，港口修复工程稳步推进。到20世纪50年代，港口基本恢复战前运输能力，货物吞吐量重回增长轨道，再次成为地区经济复苏的重要支撑力量。
（三）现代发展（二战后至今）
二战结束后，杜伊斯堡港迎来了快速复兴与转型的黄金时期。随着全球贸易格局的演变以及集装箱运输的兴起，港口敏锐捕捉到发展机遇，大力推进集装箱码头建设。20世纪60年代，首个集装箱专用码头建成并投入使用，开启了港口现代化运输的新纪元。与此同时，多式联运蓬勃发展，港口整合铁路、公路、水路资源，构建起高效便捷的联运网络，进一步提升了物流效率，降低了运输成本，吸引了众多国际物流企业入驻。
20世纪80年代末，杜伊斯堡港积极响应时代发展需求，开启自由港建设征程。1988年获得建设许可后，历经数年精心筹备与建设，自由港于1991年正式运营。自由港的设立，为港口带来了全新的发展活力，吸引了更多国际贸易业务，促进了区域经济的外向型发展。
步入21世纪，尤其是在“一带一路”倡议的东风下，杜伊斯堡港与中国的经贸联系日益紧密。作为中欧班列在欧洲的重要枢纽，每周约有60列中欧班列穿梭往来，为双边贸易提供了强有力的物流保障。近年来，港口更是朝着高科技、绿色环保方向大步迈进，积极引入智能管理系统，优化运营流程，提升服务质量；同时加大环保设施投入，致力于减少碳排放，目标是到2045年实现碳中和，打造可持续发展的物流典范。
（四）发展现状
杜伊斯堡港作为全球最大的内陆港口，规模宏大，设施完备。港区总面积达233平方公里，其中水域面积占10%，南北长约25公里，东西宽约14公里，广阔的港区为货物的存储与周转提供了充足空间。码头岸线绵延40公里，分布着21个码头，泊位数量众多，可同时容纳大量船舶停靠作业。物流仓储方面，港区拥有占地265公顷的物流仓库，仓储面积总计达200万平方米，能够满足不同类型货物的存储需求，无论是大宗商品如煤炭、矿石，还是集装箱货物，都能得到妥善安置，确保货物的高效流转。
杜伊斯堡港物流服务能力卓越，是其成为国际物流枢纽的关键支撑。通过莱茵河，港口可实现河海直达运输，与欧洲多国港口直接通航；借助德国发达的铁路系统，能与欧洲80余个城市紧密相连，每周约有60列中欧班列往返于中国与杜伊斯堡，为中欧贸易搭建起坚实的物流桥梁。货物处理效率极高，集装箱码头配备先进的装卸设备，年集装箱吞吐量超400万标准箱，平均每小时可装卸数十个集装箱，装卸、搬运、存储等环节紧密衔接，实现了货物的快速周转。在物流信息管理方面，引入智能化系统，对货物运输全程实时监控，精准掌握货物位置、状态，确保物流信息的及时准确传递，为客户提供优质高效的物流服务体验。
杜伊斯堡港对当地及周边经济的拉动作用显著。就业方面，港口及相关产业直接雇佣员工约3.6万名，涵盖物流、仓储、贸易、制造等多个领域，间接带动就业岗位更是数以万计。产业带动上，吸引了众多国际知名企业入驻，如奥迪、达能集团、DHL等，围绕港口形成了集物流、贸易、制造为一体的产业集群，促进产业协同发展，推动产业升级转型。从税收角度看，每年为当地创造的税收高达数亿欧元，为城市基础设施建设、教育、医疗等公共服务事业提供了坚实资金保障，有力支撑地区经济繁荣发展，成为区域经济增长的核心引擎。
二、杜伊斯堡港发展的成功因素
（一）优越地理位置
杜伊斯堡港坐落于德国16个联邦州中的西部北莱茵—威斯特法伦州（Nordrhein-Westfalen）首府杜塞尔多夫行政区（Düsseldorf）的杜伊斯堡市，此地恰好处于欧洲大陆的中心地带，是连接东西欧、沟通南北欧的交通要冲。从地图上直观来看，其与周边各国主要城市的距离相对均衡，以杜伊斯堡为圆心，半径1000公里左右的范围内，可覆盖欧洲大部分发达经济体，如向东可便捷通往波兰、捷克等东欧国家，向西与法国、比利时、荷兰等西欧诸国紧密相连，向北能延伸至丹麦、瑞典等北欧地区，向南则可触及瑞士、奥地利等南欧国家。这种得天独厚的中心位置，使得杜伊斯堡港成为欧洲贸易往来与物流运输的天然枢纽，极大地缩短了货物运输的时空距离，降低了物流成本，为欧洲区域内以及洲际间的贸易交流提供了无可比拟的便利条件。
▲ 欧洲片区划分
▲ 杜伊斯堡所在位置
杜伊斯堡港紧邻莱茵河与鲁尔河，这两条河流在欧洲内河航运体系中占据着举足轻重的地位。莱茵河作为欧洲最重要的内河航道之一，其流域覆盖多个国家，通航里程长，水量充沛且航道条件优良，能够承载大型货船通行；鲁尔河则为港口提供了深入内陆腹地的水运通道，二者交汇于杜伊斯堡，为港口赋予了强大的河海联运能力。
▲ 杜伊斯堡的行政区划、河流体系、现状交通
▲ 杜伊斯堡港在城市中的位置
（二）高效多式联运体系
杜伊斯堡港凭借德国发达且密集的铁路网络，构建起了强大的铁路运输体系，与欧洲80余个城市紧密相连，成为欧洲内陆运输的关键枢纽。其中，与欧洲主要经济中心城市如巴黎、米兰、维也纳等的铁路连接尤为紧密，每日有多趟固定车次往返，运输频次高，确保货物能够及时高效地送达。以运往巴黎的货物为例，每日有3—4趟列车对开，运输时间控制在8—10小时，极大满足了两地间频繁的贸易往来需求。
依托莱茵河与鲁尔河得天独厚的水运条件，杜伊斯堡港与北海沿岸的鹿特丹、安特卫普等欧洲重要港口直接通航，构建起了通江达海的物流通道。同时，港口配备了先进的内河码头设施，如自动化装卸设备、智能系泊系统等，大幅提升了驳船装卸效率，单艘驳船的平均装卸时间缩短至数小时，有力保障了水路运输的高效流畅。
港口周边公路网络四通八达，连接着德国境内的高速公路网络，可便捷通往周边国家。德国境内的高速公路以其高质量、高效率著称，路面状况良好，交通流量大且通行顺畅，为公路运输提供了坚实保障。港口配备了大型现代化的公路货运场站，具备完善的仓储、分拣、转运功能。货运场站与港口码头、铁路编组站紧密相邻，实现了多种运输方式的快速转换。每日有数千辆货运卡车进出场站，将货物精准配送至目的地，运输时效性强，能够满足客户对于紧急货物的配送需求，确保货物在最短时间内送达市场终端。
（三）先进物流技术应用
杜伊斯堡港在物流信息化管理方面处于行业领先地位，构建了全方位、智能化的物流信息平台。杜伊斯堡港的Duisburg Gateway Terminal (DGT)通过与INFORM合作，利用先进的AI技术来优化码头运营，提高多式联运物流的效率。该系统通过模块化设计实现高度自动化和操作优化，包括驳船处理、起重机优化、优化火车装载、堆场优化、计费模块集成、预订平台接口等。DGT的所有货物移动都是数字化控制，覆盖了相当于33个足球场大小的区域。DGT未来将使用氢能源驱动的调车机车，可进一步减少温室气体排放。
▲ 杜伊斯堡港鲁尔港DGT布局平面示意图
（四）政策支持与合作
德国政府在杜伊斯堡港的发展进程中扮演了至关重要的角色。在基础设施投资方面，政府持续加大投入力度，近十年来累计投入资金超数十亿欧元，用于港口码头的新建与升级、铁路和公路线路的优化改造等项目。例如，新建的Duisburg Gateway Terminal (DGT)项目，政府专项拨款数亿欧元，助力打造欧洲首个基于氢技术的气候中和集装箱码头，极大提升了港口的智能化与绿色化水平，增强了港口在全球物流领域的竞争力。
杜伊斯堡港积极开展国际合作，尤其在与中国的合作中成效斐然，成为中欧经贸往来的重要桥梁。据统计，目前每周约有60列中欧班列往返于杜伊斯堡与中国各地，年运输货值超百亿美元，运输货物涵盖电子产品、机械装备、日用百货等众多品类，不仅为中国商品开辟了广阔的欧洲市场，也为欧洲产品进入中国提供了便捷通道，双向赋能中欧贸易发展。
三、杜伊斯堡港对我国陆港发展的借鉴启示
（一）优化场站布局
杜伊斯堡港依据货物流量、运输方式等要素，对场站进行了科学合理的功能分区与空间布局规划。其集装箱场站紧邻铁路线与水运码头，实现了集装箱的快速装卸与转运，大大缩短了货物在港停留时间。我国陆港应借鉴这一经验，运用大数据分析腹地产业结构、货物种类与流量流向，精准划分集装箱作业区、散货堆放区、仓储区等功能区域。例如，对于以电子产品运输为主的陆港，可加大集装箱堆场面积，并配备恒温恒湿仓库，满足电子产品对存储环境的严苛要求；同时，优化场站内部道路布局，设置单向循环通道，避免车辆交叉拥堵，提高场站通行效率，确保货物运输顺畅无阻。
（二）提升联运设施
杜伊斯堡港大力加强铁路专用线、水运航道、公路集疏运道路等联运设施建设。其拥有多条与欧洲铁路网无缝对接的专用线，货运列车可直达港区装卸货物，无需二次转运；莱茵河航道水深稳定，港口配备大型现代化内河码头，可容纳各类船舶停靠作业；周边公路四通八达，与德国高速公路网紧密相连，货物能迅速运往各地。我国陆港应积极争取政策支持，加大资金投入，新建与改造铁路专用线，提升铁路运输能力，如增加装卸站台数量、配备先进的轨道衡等设备，实现货物快速计量与装卸；对水运航道进行疏浚拓宽，提高航道等级，确保船舶安全顺畅通行；优化公路集疏运网络，增设进出港匝道，缓解交通拥堵，提高联运转换效率，构建起高效便捷的多式联运通道。
（三）整合物流资源
杜伊斯堡港周边聚集了众多国际知名物流企业，如DHL、Hapag - Lloyd等，它们通过紧密合作，实现了资源共享与优势互补。这些企业联合建立了共享仓储设施，根据淡旺季需求灵活调配仓储空间，仓储利用率较分散经营提升了约30%；在运输车辆方面，构建了联合运输车队，统一调度，避免车辆空载返程，运输成本降低了约20%。我国陆港应积极引导物流企业加强合作，搭建物流联盟平台，整合仓储、运输、配送等资源，提供一站式物流服务。例如，以某陆港为核心，联合周边中小物流企业，共同出资建设大型智能化仓储中心，统一管理运营，各企业根据业务需求租赁使用，提高仓储资源利用效率；同时，整合运输车辆信息，通过智能调度系统，实现车辆的合理调配，减少运输资源浪费，提升物流整体效益。
（四）推进信息化建设
杜伊斯堡港投入大量资金打造了智能化物流信息平台，实现了物流信息的实时共享与交互。货主、货代、船公司、码头等各方通过该平台可实时查询货物位置、运输状态、船舶动态等信息，信息更新频率达到每15分钟一次，确保各方精准掌握物流全程动态。同时，平台具备智能预警功能，如遇运输延误、设备故障等异常情况，能提前通知相关人员及时处理，有效避免损失扩大。我国陆港应加快信息化建设步伐，引入物联网、大数据、人工智能等先进技术，搭建一体化物流信息平台。例如，天津港集团发布的全新一代智能化集装箱码头管控系统JTOS，攻克了多项行业难题，具有架构灵活、功能完整、算法多样、生态包容的特点。利用人工智能客服为客户提供24小时在线咨询服务，解答物流疑问，提高客户满意度，以信息化赋能物流高效运作。
（五）加强陆港与腹地产业联动
杜伊斯堡港依据腹地产业特色，量身定制物流服务方案，与鲁尔工业区的钢铁、机械制造等产业紧密协同，为其提供原材料运输、产成品配送等一站式物流服务，极大提升了产业运营效率。我国陆港应深入调研腹地产业结构与需求，如某内陆陆港腹地以电子信息产业为主，陆港便可针对性地打造电子产品专用仓储设施，配备恒温恒湿、防静电等特殊功能区域，同时优化运输组织，开通直发沿海港口及内陆消费市场的专线，确保电子产品快速、安全运输，满足产业发展需求，增强陆港对腹地产业的吸附力，促进产业集聚发展。
积极培育临港产业集群，杜伊斯堡港吸引了众多物流、贸易、制造企业集聚，形成了产业协同发展的良好生态，提升了区域产业竞争力。我国陆港可借鉴此经验，通过税收优惠、土地政策支持等手段，吸引上下游关联企业入驻。例如，为入驻临港产业园区的企业提供前三年企业所得税减免30%的优惠，优先保障土地供应，引导原材料供应商、零部件制造商、产品销售商等围绕核心企业集聚，打造完整产业链条，实现产业集群化发展，充分发挥产业集聚的规模效应与创新活力，推动陆港与腹地产业深度融合、协同共进。
（六）发展临港特色产业
杜伊斯堡港充分挖掘自身优势，大力发展高端制造、电子商务、冷链物流等临港特色产业。在高端制造领域，依托港口物流便利与技术人才集聚优势，吸引了奥迪等知名企业设立生产基地，提升了产业附加值；电子商务方面，凭借物流配送高效、信息流通便捷等条件，催生了众多电商企业，促进线上线下融合发展；冷链物流领域，适应食品、医药等行业需求，建设专业冷链仓储与运输设施，保障货物品质。
我国陆港应立足当地资源禀赋与市场需求，找准特色产业发展方向。对于拥有丰富农产品资源的陆港，可重点发展农产品冷链物流，建设大型冷链仓储中心，配备先进的冷藏保鲜设备，完善冷链运输网络，确保农产品从产地到餐桌的全程新鲜；具备科技创新优势的陆港，积极吸引高新技术企业入驻，打造科技研发与产业化基地，培育新兴产业集群，为陆港发展注入新动能，实现差异化、可持续发展。
（七）拓展国际物流网络
杜伊斯堡港凭借其卓越的地理位置与强大的物流实力，积极开辟新航线、加密班列频次，全方位拓展国际物流网络。近年来，随着全球贸易格局的动态变化，杜伊斯堡港紧跟市场需求，与亚洲、非洲等新兴市场紧密对接，新增了多条通往中国内陆城市、东南亚以及中东地区的货运线路，进一步扩大了其辐射范围。
在航线拓展方面，杜伊斯堡港与航运巨头紧密合作，加大对集装箱船的投入，优化航线布局，提升运输效率。目前，每周有数十艘集装箱船从杜伊斯堡港出发，驶向世界各地主要港口，运输时间较以往缩短了约10%，大大增强了港口的国际物流竞争力。
中欧班列作为杜伊斯堡港连接中国与欧洲的重要纽带，近年来班列频次不断加密。据统计，与2015年相比，2024年中欧班列开行数量增长了近3倍，运输货值更是实现了数倍增长，为双边贸易提供了更为强劲的物流支撑。
我国陆港应借鉴杜伊斯堡港的经验，积极与国内外铁路、航运企业携手合作，深入挖掘市场需求，开辟更多通往“一带一路”沿线国家和地区的物流线路，加密班列开行频次，提升运输能力，构建起更为广泛、高效的国际物流网络，深度融入全球供应链体系，为我国对外贸易发展注入新动力。
（八）加强贸易便利化合作
杜伊斯堡港在贸易便利化方面成效显著，为我国陆港提供了宝贵借鉴。在海关协同方面，杜伊斯堡港与周边国家海关建立了深度互信与高效协作机制，通过数据共享、联合执法等方式，实现了海关监管的无缝对接。例如，与荷兰、比利时等国海关联合推行“一站式通关”服务，进出口货物平均通关时间缩短至数小时，大幅提高了贸易效率，降低了企业运营成本。
我国陆港应积极与沿线国家海关开展合作，建立信息互换、监管互认、执法互助的合作机制，简化通关手续，优化监管流程，减少货物在口岸的停留时间。借助现代信息技术，搭建跨境贸易大数据平台，实现单证电子化、信息实时共享，让企业能够便捷地办理报关、报检等手续，营造更加宽松、高效的跨境贸易营商环境，吸引更多国际货源汇聚，提升陆港在国际贸易中的地位与影响力。
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