“一带一路”高端物流智库
服务咨询电话:
028-65261105 191-6036-6535

西部陆海新通道最新建设情况和运营情况

发布时间:2024-11-12    阅读:
一、西部陆海新通道概述
 
 2015年11月,中新两国签署第三个政府间合作项目“中新(重庆)战略性互联互通示范项目”,到2019年7月,共计10个西部省(市/区)加入中新互联互通南向通道框架协议,2019年8月,国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》,中新互联互通南向通道正式改名为西部陆海新通道,自此,西部陆海新通道上升为国家战略。
 
西部陆海新通道的主通道分别从重庆、成都,分东、中、西三个方向接至北部湾入海口,北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路,协同衔接长江经济带。
 
1.西线铁路通道
既有:成都经内江、宜宾、昭通、六盘水、百色、南宁至钦州港通道,总里程1636公里。
规划:成都经内江、泸州、毕节、黄桶、百色、南宁至钦州港通道,总里程1377公里。此通道距离最短、运输成本最低。
 
2.中线铁路通道
既有:成都经重庆、贵阳、柳州至钦州港通道,总里程1556公里。
规划:利用既有通道,实施黔桂铁路增建二线,总里程1469公里。
 
3.东线铁路通道
既有:成都经重庆、怀化、柳州至钦州港通道,总里程1654公里。
 
图1-1西部陆海新通道空间布局示意图
 
图1-2西部陆海新通道货运铁路通道规划建设示意图

二、西部陆海新通道运营现状
 
西部陆海新通道主要有铁海联运班列、跨境公路班车和国际铁路联运班列3种物流组织模式。据《西部陆海新通道运行统计汇编》(2023年1—9月)数据显示,2023年1—9月,西部陆海新通道铁海联运班列、跨境公路班车(重庆、四川)、国际铁路联运班列(重庆、广西、四川)运输箱量共计44.99万标箱,同比增长7%,运输货值454.21亿元,同比增长14%。去回程运输箱量和运输货值比重分别为60∶40、49∶51,基本实现双向运输平衡。

(一)铁海联运班列开行与日俱增
 
为满足新通道班列运输需求,西部陆海新通道铁海联运班列图定运行线累计达22条,目前,重庆、四川、云南至北部湾港已实现“双向天天班”,广西区内至北部湾港去程实现“天天班”,贵州至北部湾港每周4~6班,贵州至湛江港回程每周2班,云南至湛江港回程每周2班,甘肃(部分货物)、青海、宁夏、新疆等西北省区至北部湾港为经重庆集拼班列,不定期发运。
 
据《西部陆海新通道运行统计汇编》(2023年1—9月)数据显示,2023年1~9月,铁海联运班列开行8518 列,同比增长7%。其中,经北部湾港铁海联运班列开行7242列,同比增长7%,经湛江港开行1276列,同比增长9%;铁海联运班列运输箱量共计42.65万标箱,同比增长7%。其中,经北部湾港运输36.23万标箱,同比增长7%,经湛江港运输6.42万标箱,同比增长9%;铁海联运班列经北部湾港铁海联运班列运输货值330.25亿元,其中去程货值168.69亿元,同比下降4%,回程货值161.56亿元,同比增长2%。主要运输品类以非金属矿石、粮食、汽车零配件等为主。
 
表2-1 2023年1-9月份,铁海联运班列运营现状统计
数据来源:《西部陆海新通道运行统计汇编》(2023年1—9月)
 
表2-2 铁海联运班列主要运输品类
数据来源:《西部陆海新通道运行统计汇编》(2023年1—9月)
 
(二)跨境公路班车“加速急驰”
 
目前,跨境公路班车开行的主要有重庆、四川,通过广西凭祥、龙邦、东兴以及云南磨憨、瑞丽等口岸出境,通达越南、柬埔寨、泰国、老挝、缅甸等地,辐射整个中南半岛国家。跨境公路班车线路基本情况如下表所示:

 
表2-3 跨境公路班车线路基本情况
数据来源:《西部陆海新通道运行统计汇编》(2023年1—9月)
 
2023年1~9月,跨境公路班车(重庆、四川)共开行4353车次,同比增长83%,其中,去程开行3958车次,同比增长76%,回程开行395车次,同比增长197%;共运输9538标箱,同比增长81%。其中,去程运输8694标箱,同比增长74%,回程运输844标箱,同比增长191%;共运输货值84.82亿元,同比增长196%。其中,去程运输货值40.64亿元,同比增长93%,回程运输货值44.18亿元,同比增长487%。运输货类主要为摩配、机电设备、电子产品及生活用品等。
 
表2-4 2023年1-9月份,跨境公路班车运营现状统计
数据来源:《西部陆海新通道运行统计汇编》(2023年1—9月)
 
表2-5 跨境公路班车与回程运输品类情况
数据来源:《西部陆海新通道运行统计汇编》(2023年1—9月)
 
(三)国际铁路联运班列行稳致远
 
目前国际铁路联运班列主要开行的有重庆、广西、四川等省(区、市),全程采用铁路运输方式,通过广西凭祥、云南磨憨、畹町等口岸出境至越南、老挝、缅甸等东盟国家,与中欧班列等国际铁路实现无缝连接,形成一条跨欧亚大陆、连东南亚市场的国际铁路联运大通道。运输线路、距离和运行时间等情况详见下表:
 
表2-6国际铁路联运班列运输线路基本情况
数据来源:《西部陆海新通道运行统计汇编》(2023年1—9月)
 
2023年1~9月,国际铁路联运班列(重庆、广西、四川)开行827列,同比增长34%。其中,重庆至越南、老挝国际铁路联运班列开行298列,四川至越南、老挝国际铁路联运班列开行450列,广西至越南国际铁路联运班列开行79列;共计运输集装箱量13854标箱,同比下降17%。其中,重庆至越南、老挝国际铁路联运班列运输6012标箱,四川至越南、老挝国际铁路联运班列运输5740标箱,广西至越南国际铁路联运班列运输2102标箱;运输货值合计33.7亿元,同比下降3%。其中,重庆至越南、老挝国际铁路联运班列运输货值31.6亿元,四川至越南、老挝国际铁路联运班列运输货值2.1亿元。运输货类主要为汽摩整车及零配件、发电机高分子化工产品、化肥、建材、农副产品、光伏产品等。
 
表2-7 2023年1-9月份,国际铁路联运班列运营现状统计
数据来源:《西部陆海新通道运行统计汇编》(2023年1—9月)
 
表2-8 国际铁路联运班列运输货类
数据来源:《西部陆海新通道运行统计汇编》(2023年1—9月)

(四)港口吞吐及班轮开行持续攀升
 
港口方面,2023年1~9月,北部湾港、湛江港、洋浦港货物吞吐量共计58037.75万吨,集装箱吞吐量共计825.8万标箱。
 
表2-9 2023年1-9月港口运营情况
数据来源:《西部陆海新通道运行统计汇编》(2023年1—9月)
 
班轮方面。2023年1~9月,北部湾港、湛江港共开行粤港澳大湾区、新加坡、东盟十国、其他国家和地区等班轮2223班,同比增长9%。
 
表2-10 2023年1-9月班轮开行情况
数据来源:《西部陆海新通道运行统计汇编》(2023年1—9月)
 
中智物流智库认为:西部陆海新通道建设以来,铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列开行量逐年提升,去回程运输箱量和运输货值基本实现双向运输平衡,有力地推动西部内陆城市与东盟等国家的区域协作。西部陆海新通道为成都打开了南向的出海通道,改变了成都过去主要依赖东向和北向通道的局面,使成都的对外开放更加多元化。成都开通“北部湾港—成都—欧洲”的联运线路,将西部陆海新通道与中欧班列通道连接起来,让欧洲的产品与东南亚的产品形成联动,进一步放大通道优势,助力成都打造亚蓉欧国际中转枢纽。


tag:

中智物流智库——“一带一路”高端物流智库

028-65261105
  • 办公:028-65261105 191-6036-6535
  • 业务咨询电话:191-6036-6535
  • 业务咨询QQ:3072257637
地址(成都中心):
成都市高新区名都路166号嘉煜金融科技中心1幢1单元13A楼03号
中智物流智库微信二维码