2019年9月28日，由中智物流咨询组织策划为期10天的“深度融入‘一带一路’ 助推南向通道陆海新通道建设之老挝行”活动正式拉开序幕。此次全程以车队自驾形式从成都出发一路向南，经昭通、昆明、玉溪、普洱、西双版纳、磨憨、芒赛、琅勃拉邦、万荣，全程往返大约3800公里。

口岸篇是老挝系列的第三部分，中智物流咨询将与您一起领略该通道沿线老挝农产品生产，贸易和物流的基本情况。前文快速回顾中智行|深度融入“一带一路” 助推陆海新通道建设之老挝城市篇，中智行|深度融入“一带一路” 助推陆海新通道建设之老挝交通篇

农业是老挝经济的支柱产业，占老挝国内生产总值的27%。潜在耕地面积800万公顷，农业用地约470万公顷。老挝地处热带，阳光、雨水充沛。主要农作物有水稻、玉米、薯类、咖啡、烟叶、花生、棉花等。其中，水稻种植面积超过老挝农作物种植面积的80%，然而受限于老挝农业现代化水平低和加工技术落后等原因，水稻出口量并不大。

图1：老挝稻田实景

从磨丁口岸边境沿13号公路一路深入老挝旅游城市琅勃拉邦，沿路可以看到许多用于种植作物的梯田和平原。

视频1：老挝稻田（请至中智物流咨询微信公众号观看视频）

一

 

 

 

 

 

 

老挝农产品贸易发展现状

1、总体情况

老挝农产品贸易快速发展，总体保持着高速增长。2010年老挝农产品贸易总额为 4.27 亿美元，出口2亿美元，进口2.27亿美元，0.27亿美元的逆差。2018年，农产品贸易总额为12.73亿美元，出口8.01亿美元，进口4.72 亿美元，顺差3.29亿美元，与2010年相比，分别增长为 49.06%， 54.04%， 41.32%，可见农产品贸易已成为老挝贸易顺差重要来源之一。

2、农产品的重要性

老挝农产品在其全国外贸中的占比呈波浪式上升趋势。2010年，农产品占外贸总额的 12.31% ，其中 ，出口占比为12.84% ，进口占比为11.88% 。2016年 ，农产品占外贸总额 比例升至18.09%，其中，出口占比增至 25.39%，进口占比略有增加，为12.16%。可见农产品在老挝的对外贸易中占有越来越重要的地位。

3、进出口情况

老挝农产品在进口方面，主要包括：无酒精饮料、精米、精制糖及纯蔗糖、动物饲料、家禽等；主要出口产品包括：无酒精饮料、香蕉及芭蕉、精制糖及纯蔗糖、动物饲料和家禽等。

老挝农产品进口前5位数据一览表

品类	进口额（单位：亿美元）	占比
无酒精饮料	1.36	28.88%
精米	0.55	11.56%
精制糖及纯蔗糖	0.36	7.61%
动物饲料	0.34	7.10%
家禽	0.27	5.76%

老挝农产品出口前5位数据一览表

品类	出口额（单位：亿美元）	占比
无酒精饮料	1.51	18.90%
香蕉及芭蕉	1.26	15.75%
精制糖及纯蔗糖	0.60	7.46%
动物饲料	0.53	6.64%
家禽	0.47	5.85%

4、邻国周边贸易情况

老挝的主要出口伙伴国家为泰国，占了老挝总出口的35.10%;第二出口伙伴国为中国，占老挝总出口额的30.50%;排在中国后面的为越南。占到出口规模的22.3%。与此同时，泰国是老挝最重要的商品进口伙伴，进口泰国商品占到老挝全部进口规模的60%以上。相比于泰国，老挝向中国进口商品仅占17%左右。与出口国排名相同，进口国排名第三的仍然是越南，它既是老挝重要的产品贸易出口对象，也是关键的贸易进口对象。日本、德国、印度则分别是老挝第四、五、六大的贸易伙伴。

二

 

 

 

 

 

 

农产品贸易发展存在的问题

1、老挝国内市场规模有限

老挝全国人口约706万人，人口密度仅约为29人/平方公里，国内人口以农业人口为主，市场规模有限。由于老挝国内市场容量小，进入该市场的企业往往会面临较为激烈的竞争。若要实现规模发展，需要外商投资企业努力扩大出口。同时着力增加老挝国民收入，促进消费，增加内需。

2、商品种类有限, 出口低迷乏力

老挝农产品贸易种类有限, 出口商品为190种, 超千万美元的为16种, 贸易占比达84.65%;进口商品为381种, 超千万美元的为7种, 贸易占比达66.97%。老挝农产品贸易高度依赖少数品种,农产品贸易规模有限、增势缓慢、后劲不足。

3、老挝产业基础和配套条件差

目前，老挝全国的道路交通情况仍然较差，尚没有高等级公路;大部分农村供水、排水、电力、燃气、宽带等基础设施建设严重滞后，将近53%的老挝农村地区的农业水利设施缺乏;特别是老挝电力资源供应仍存在不稳定现象，会出现突然断电的问题，对生产造成重大影响。同时，老挝现代农业加工体系和工业体系尚未建立，企业散、小、弱，尚难以对中老现代农业合作未来拟导入的重点农产品加工项目进行有效的配套支撑。

4、国际农业合作滞缓, 农业现代化水平低

老挝自然资源优势显著, 但引资不足、企业规模小。大型国际农业集团甚少, 多数是租地种植, 中国企业前往两国接壤地区租地种植果蔬, 后将其定向回运至中国境内。跨境农业合作产业园项目规模小、实力弱、业务单一, 多集中于种植环节, 精深加工有限, 且科技交流与人才培训数量甚少, 层次低, 致使其农业现代化建设缺乏可持续内生发展机能。

三

 

 

 

 

 

 

总结

中智物流咨询认为中国—东盟自贸区“升级版”有机衔接西部陆海新通道建设，为中老两国在农业领域合作提供有力支撑。基于现代农业产业链构建要求，综合考虑老挝农业的发展环境、人员保障、交通运输等要素条件，提升老挝农业现代化水平，有利于老挝进一步融入国际农林牧鱼产业大市场，打造中老现代农业产业合作经济带；有利于中老两国农业发展要素双向流动、资源高效配置、市场深度融合，打造中老经济走廊；有利于带动“一带一路”沿线地区经济发展，打造中南半岛经济走廊。

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